12月28日上午，當(dāng)承載著市民期盼的深圳地鐵13號(hào)線首通段首班車從深圳灣口岸站發(fā)出，標(biāo)志著13號(hào)線首通段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)!

　　科技、自然、生活……深圳地鐵13號(hào)線以“陽(yáng)光+共享”為設(shè)計(jì)主題，以科技文化表達(dá)為共性，著力打造溫暖、舒適、充滿活力的地鐵空間。

　　據(jù)悉，13號(hào)線一期全長(zhǎng)約22.4公里，南起深圳灣口岸站，北至上屋站，穿越深圳市南山區(qū)和寶安區(qū)，對(duì)進(jìn)一步深化深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通有著重要意義。

　　作為連接深圳灣口岸至科技園片區(qū)的重要線路，13號(hào)線首通段的投入運(yùn)營(yíng)將顯著減輕沿線地區(qū)的交通擁堵，完善城市交通布局，增強(qiáng)市民的出行便捷性。同時(shí)，它為來(lái)往深港兩地的市民提供更加順暢的通勤選擇，對(duì)于促進(jìn)深港合作以及加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部的聯(lián)系具有極其重要的作用。

　　在這一里程碑式的項(xiàng)目中，迪士普軌道交通廣播系統(tǒng)解決方案發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)以科技之力賦能智慧軌道交通建設(shè)，為線路的順利運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

　　精準(zhǔn)傳達(dá)，智能化兩級(jí)廣播架構(gòu)

　　迪士普軌道交通廣播系統(tǒng)方案是建立在信息化基礎(chǔ)上的智能信息播報(bào)系統(tǒng)，采用中心廣播、車站廣播兩級(jí)系統(tǒng)B/S架構(gòu)。

　　系統(tǒng)遍布控制中心、出入口、安檢區(qū)、售票區(qū)、候車站臺(tái)、電扶梯/垂直電梯處、洗手間等區(qū)域，全方位無(wú)死角地將公眾語(yǔ)音廣播及信息公告、通告列車運(yùn)行及安全、向?qū)У确?wù)信息傳遞給每位乘客，其靈活性和快捷性有效保障了地鐵運(yùn)營(yíng)的服務(wù)管理質(zhì)量，確保了運(yùn)營(yíng)的順暢和乘客的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

　　信息無(wú)阻，全線統(tǒng)一部署

　　迪士普軌道交通廣播系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)一部署，進(jìn)行集中控制管理，在控制中心配備的網(wǎng)絡(luò)化廣播主機(jī)、廣播尋呼話筒、智能尋呼站等先進(jìn)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)背景廣播、遠(yuǎn)程尋呼、緊急廣播、消防告警、語(yǔ)音對(duì)講、監(jiān)聽(tīng)監(jiān)控等多種功能，全面滿足地鐵運(yùn)營(yíng)中的本地廣播、應(yīng)急廣播和監(jiān)聽(tīng)廣播需求。

　　控制中心通過(guò)廣播系統(tǒng)根據(jù)不同影響區(qū)域編制對(duì)應(yīng)語(yǔ)音文件對(duì)全線車站進(jìn)行統(tǒng)一下發(fā)，確保乘客在出行全程和緊急疏散時(shí)得到準(zhǔn)確指引。迪士普軌道交通廣播系統(tǒng)在保障乘客出行安全方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用!

　　迪士普軌道交通廣播系統(tǒng)的又一次成功應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了迪士普在軌道交通廣播領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為深圳地鐵13號(hào)線的高質(zhì)量開(kāi)通、運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

　　在此，迪士普熱烈祝賀深圳地鐵13號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，希望軌道交通廣播系統(tǒng)為深港兩地市民帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，助力深港交通建設(shè)再上新臺(tái)階!

　　未來(lái)，迪士普將繼續(xù)深耕軌道交通市場(chǎng)，為我國(guó)城市交通建設(shè)貢獻(xiàn)更多力量!